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Die diesjährige HYDRO-Konferenz in Liverpool brachte das Beste aus beiden Welten zusammen: aufschlussreiche Konferenz trifft auf Live-Demonstrationen. Die Veranstaltung beleuchtete neue Innovationen und Trends in der hydrografischen Vermessung, Datenverwaltung und -verarbeitung. Von der Automatisierung der Qualitätskontrolle und -sicherung von Unterwasserdaten bis hin zur Weiterentwicklung der hochauflösenden hydrographischen Datenverarbeitung - auf der von der Hydrographic Society UK & Ireland (THS:UKI) veranstalteten Konferenz versammelte Hydrographieexperten, um neue Ideen für die Optimierung der Arbeit mit Meeresdaten auszutauschen.
Eine Live-Demonstration in eine reale Entdeckung verwandeln
Während der HYDRO2025 in Liverpool wurde eine Routinevorführung unerwartet zu einer Entdeckung. Während der Präsentation ihrer Meeresvermessungs- und Datenfunktionen identifizierten Maritime Robotics, Kongsberg Discovery und north.io ein unbekanntes Schiffswrack in unmittelbarer Nähe des Konferenzortes (das Rum-Lager des Titanic Hotels in Liverpool). In den ersten Tagen der Veranstaltung stellte Maritime Robotics sein robustes unbemanntes Überwasserfahrzeug (USV) Otter vor, das mit einem Kongsberg EM2042 Fächerecholot ausgestattet ist und mit seinem autonomen Navigationssystem das historische Stanley Dock vermessen hat. Bereits in den ersten Minuten der Vermessung des 7.650 m² großen Gebietes entdeckten die Experten zu ihrer Überraschung ein großes Objekt auf dem Grund des Docks. Die Sensor- und Vermessungsexperten erkannten schnell, dass sie ein Schiffswrack gefunden hatten.Die gesammelten Vermessungsdaten (.kmall) wurden umgehend an das north.io-Team weitergeleitet, das eine schnelle visuelle Vorschau der Unterwasserdaten erstellte.
(Links: Das Maritime Robotics Otter:USV ist 2000mm x 1080mm x 1065mm groß und hat eine Nutzlast von 30 kg. Die Vermessung wurde mit dem präzisen und leichten Kongsberg EM2042 Fächerecholot bei 400 kHz durchgeführt. Rechts: Kongsberg EM2042 Fächerecholot vor der Ausrüstung des Maritime Robotics Otter USV. Bild mit freundlicher Genehmigung von Kongsberg Discovery).
Ein vollständiges Bild des Stanley Dock Wracks
Unsere Datenspezialisten importierten die Daten in die Ocean Data Platform von north.io und verarbeiteten die Sensordaten direkt mit der Ocean Data Processing Engine, die north.io CEO Jann Wendt auf der diesjährigen Konferenz vorstellte. Die rohen Sensordaten wurden gescannt, in eine präzise Punktwolke umgewandelt und in weniger als 30 Minuten gerastert. Diese verarbeitete Punktwolke umfasste mehr als 118 Millionen einzelne Datenpunkte. Mit dieser hochauflösenden 3D-Punktwolke wurde das gesamte Ausmaß des entdeckten Wracks deutlich. Das Wrack befindet sich vor der Ostseite des Titanic-Hotels bei 53,421684 N, 2,99778 W und hat eine Länge von etwa 6,5 m und eine Breite von 2,5 m.
(Daten mit freundlicher Genehmigung von Maritime Robotics und Kongsberg Discovery. Visualisiert auf der Ozeandaten-Plattform von north.io.)
(Daten mit freundlicher Genehmigung von Maritime Robotics und Kongsberg Discovery. Visualisiert auf der Ozeandaten-Plattform von north.io.)
Neben den Punktwolken- und Rasterdaten erstellten unsere Experten 48 Punktwolkenkacheln (20 m x 20 m). Da alle Daten auf der Ocean Data Platform gespeichert waren, konnten wir eine Geodatensuche durchführen, um alle Kacheln zu identifizieren, die das Wrack enthalten. Bei der Suche wurden alle Daten abgerufen, einschließlich der rohen Kongsberg-Sensordaten, der verarbeiteten Punktwolkendaten (.laz) und der gerasterten Bilder (.geotiff).
(Ergebnisse der Geosuche (GeoSearch) auf der Ocean Data Platform mit allen Dateien, die das entdeckte Schiffswrack zeigen).
Diese Entdeckung zeigt anschaulich, wie schnell große Ozeandaten in verständliche Informationen umgewandelt werden können. Die Kombination aus autonomen Vermessungsfahrzeugen, hochauflösenden akustischen Sensoren sowie intuitivem Datenmanagement und skalierbarer Verarbeitung ermöglichte es den Teams von Maritime Robotics, Kongsberg Discovery und north.io, sich innerhalb von Minuten ein vollständiges Bild des Stanley Docks zu machen und das unbekannte Schiffswrack den begeisterten Konferenzteilnehmern zu zeigen.
Über das Stanley Dock
Das Stanley Dock liegt im Vauxhall-Viertel von Liverpool innerhalb des nördlichen Docksystems des Hafens von Liverpool. Es wurde am 4.August 1848 eröffnet und für den Handel mit Tabak, Rum und anderen Waren in großem Umfang genutzt. Da die Nutzung der Docks in Liverpool im 20. Jahrhundert zurückging, verfiel auch das Stanley Dock, bevor es Teil von Sanierungsplänen wurde und unter Denkmalschutz gestellt wurde. Das Stanley Dock ist eher ungewöhnlich, da es landeinwärts gebaut wurde und nicht wie die benachbarten Docks Collingwood Dock und Nelson Dock direkt am Flussufer liegt. Eine schnelle Recherche hat ergeben, dass es für das Stanley Dock keine dokumentierten Wracks gibt. Das Team von Maritime Robotics hat die Information über diese Entdeckung an die örtlichen Behörden zur weiteren Untersuchung weitergeleitet.
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie das Wrack entdeckt wurde und wie neue Technologien dazu beitragen können, die Verwaltung und Verarbeitung von Big Data zu optimieren, wenden Sie sich bitte an unser Team von Ocean Big Data-Spezialisten.
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